Свободу не спинити - Reload

В здании некогда славного завода "Арсенал" сейчас находится Высший административный суд Украины, который со всех сторон облепили здоровые парни в больших синих мусорных пакетах поверх теплой одежды. Меня поражает, что каждый третий из них разговаривает на украинском языке. Хотя, что тут удивительного, завтра заплатят неграм, будут негры стоять там и мерзнуть.

Напомню, что в воскресенье, 14 февраля ЦИК Украины официально объявил лидера Партии регионов Виктора Януковича избранным Президентом. За него отдали свои голоса 48,95% избирателей, а Юлия Тимошенко, по данным комиссии, набрала 45,47%.

А вчера Премьер лично подала документы на обжалование результатов второго тура выборов Президента Украины. Сегодня с утра трактор чистит дорогу перед входом в ВАСУ, видать вчера приезд Юли застал врасплох. Ну а на площади перед ЦИК вовсю празднуют победу родного Виктора Федоровича, огромная сцена, музыка, сотни палаток. Инаугурация Президента назначена на 25 февраля.



( +2 )

А из нашего окошка видно Ленина немножко

Один из немногих памятников Ленину в Киеве, спрятавшийся от варваров за высоким забором с пулеметными вышками.

Его моют периодически, но разве птицам объяснишь, кто такой Ленин и как много он сделал за свои 54 года для людей. Для птиц то он не сделал ничего...

BMW Isetta

Начальник ездил недавно в командировку в Германию. Среди фоток оттуда я встретил на фото в музее BMW знакомую машину BMW Isetta. Почему знакомую?
Именно `Bubble Car` или `59 BMW Isetta` 1958-го года выпуска в клипе Never Let Me Down Again ведёт солист Depeche Mode. Это заставило меня сделать, то что я раньше поленился сделать и почитать про эту машину подробнее, а главное понять как в нее садиться :-) Оказывается, что у машины одна дверь со стороны лобового стекла. Скажу честно, что несмотря на ее популярность, кроме вышеупомянутого клипа я ее нигде не встречал. Честно говоря, это не машина а извращение какое то. :-)

BMW Isetta— легковой автомобиль особо малого класса, выпускавшийся компанией BMW в послевоенное время.
Крупная автопроизводительная компания BMW после Второй мировой войны оказалась в полном упадке. Из пяти заводов этой фирмы четыре оказались на территории, подконтрольной Советской армии, а завод в Мюнхене был сильно повреждён в результате бомбардировок. К тому же командование союзников запретило BMW заниматься выпуском автомобилей. Лишь в 1951 году BMW произвело свой первый послевоенный автомобиль — BMW 501, но он оказался очень дорог и не пользовался успехом на рынке. Над BMW нависла угроза банкротства. К 1955 году ситуация стала катастрофической и компания срочно должна была найти решение.
В это же время в Италии был налажен выпуск небольших машин под названием «Изетта». Эта машина была сильно не похожа на все другие. По своей форме она была больше похожа на пузырь, чем на автомобиль. (ВОТ и ОНО! :-)) Посадка осуществлялась через единственную дверь, которая открывалась впереди, при этом руль двигался вместе с дверью. Машина была рассчитана только на двух человек и имела очень маленький двигатель мощностью 9,5 л/с. Больше всего этот автомобиль был похож на мотоколяску. В 1955 году итальянский изготовитель «Изетты» решил продать лицензию на её производство, чтобы перейти к выпуску более престижных спортивных машин. Компания BMW решает приобрести права на производство этого автомобиля. BMW смогла повысить мощность двигателя «Изетты» до 13 л/с, что способствовало увеличению скорости машины. «Изетта» оказалась очень подходящим автомобилем для города. В 1956 году случился Суэцкий кризис, который привёл к острому дефициту бензина. В сложившейся обстановке экономичная «Изетта» оказалась весьма популярной. До 1964 года BMW выпустил 160 000 этих автомобилей, к тому времени другие автомобильные фирмы начали выпускать машины немногим более дороже, чем «Изетта», но в отличие от неё, они уже имели вид полноценного автомобиля. Но несмотря на это, ожидаемый результат был достигнут — производство «Изетты» позволило поправить финансовое положение концерна. За восемь лет производства было сделано всего два варианта «Изетты» под индексами 250 и 300. Несмотря на незамысловатость, машина была очень надёжна в техническом плане и её единственным недостатком была плохая сопротивляемость коррозии. Сейчас этот автомобиль вызывает у многих улыбку, но именно благодаря ему BMW смог достичь больших успехов и был спасён от банкротства.

Клип Never Let Me Down Again
Больше про Isetta в Википедии