![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
newsparkyС 1960 по 1965 через станцию «Днепр» осуществлялась передача вагонов, поставляемых для Киевского метрополитена. Вагоны поступали в Киев своим ходом по железной дороге на станцию Дарница. Затем через соединительную ветку их перемещали на трамвайную линию, погружали на специальные платформы (ширина колеи трамвая меньше железнодорожной), по которой следовали через Днепр по мосту Патона, а затем по набережной к станции «Днепр». Здесь их снимали с платформы и ставили на рельсы метрополитена (они совпадают по ширине с железнодорожными).
В начале 60-х, после ввода в эксплуатацию первых станция количество вагонов в составе было три, а не как сейчас пять и составов было значительно меньше. Пока не было открыто депо вагоны ночью находились в туннеле. Для осмотра и ремонта на станции метро «Днепр» была оборудована мастерская. Мастерская располагалось в небольшом здании, слева от наземного вестибюля станции «Днепр», и было рассчитана на два вагона. Для перемещения вагона в мастерскую они по одному выезжали на эстакаду станции. Под эстакадой был смонтирован поворотный круг, рассчитанный на 1 вагон. Заехав на эстакаду, вагон опускался на подъёмнике и поворачивался на 90°, после чего перегонялся в ремонтную мастерскую. Аналогично осуществлялся подъём вагонов на станцию. Вагоны спускались в мастерскую как правило в ночь с пятницы на субботу, а возвращались ночью с воскресенья на понедельник.
Музей метро находится на втором этаже в здании управления киевского метрополитена, на «Политехнический институт». Музей открыли к 40-летию киевского метрополитена в 2000 году. Музей небольшой, всего три комнаты, но работники утверждают, что это символизирует три вагона которые после открытия ходили в киевском метро. Несмотря на размер в музея, в неё выставлено много интересных экспонатов, среди них макет «метролифта» – авторы машинисты метрополитена Ревякин Дмитрий Алексеевич и Хоменко Сергей Валерьевич.
Источник
От себя: А на месте бывшей мастерской завершается строительство ресторана, к которому, якобы, причастна Алла Пугачева:
21.02.15.
Здание депо вместе с прилегающим участком земли Киевсовет 25 декабря 2012 года отдал в аренду на 10 лет ООО "Красный хамелеон" для реконструкции под ресторан.
В начале 60-х, после ввода в эксплуатацию первых станция количество вагонов в составе было три, а не как сейчас пять и составов было значительно меньше. Пока не было открыто депо вагоны ночью находились в туннеле. Для осмотра и ремонта на станции метро «Днепр» была оборудована мастерская. Мастерская располагалось в небольшом здании, слева от наземного вестибюля станции «Днепр», и было рассчитана на два вагона. Для перемещения вагона в мастерскую они по одному выезжали на эстакаду станции. Под эстакадой был смонтирован поворотный круг, рассчитанный на 1 вагон. Заехав на эстакаду, вагон опускался на подъёмнике и поворачивался на 90°, после чего перегонялся в ремонтную мастерскую. Аналогично осуществлялся подъём вагонов на станцию. Вагоны спускались в мастерскую как правило в ночь с пятницы на субботу, а возвращались ночью с воскресенья на понедельник.
Музей метро находится на втором этаже в здании управления киевского метрополитена, на «Политехнический институт». Музей открыли к 40-летию киевского метрополитена в 2000 году. Музей небольшой, всего три комнаты, но работники утверждают, что это символизирует три вагона которые после открытия ходили в киевском метро. Несмотря на размер в музея, в неё выставлено много интересных экспонатов, среди них макет «метролифта» – авторы машинисты метрополитена Ревякин Дмитрий Алексеевич и Хоменко Сергей Валерьевич.
Источник
От себя: А на месте бывшей мастерской завершается строительство ресторана, к которому, якобы, причастна Алла Пугачева:
21.02.15.
Здание депо вместе с прилегающим участком земли Киевсовет 25 декабря 2012 года отдал в аренду на 10 лет ООО "Красный хамелеон" для реконструкции под ресторан.
