МАЯТНИК "РУСЛАНА"
17/01/2013 18:04![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
newsparkyВозобновление производства крупнейшего в мире серийного транспортного самолета Ан-124 "Руслан" оказалось под вопросом. Министерство обороны России определило номенклатуру закупаемых для военно-транспортной авиации самолетов, в которой не нашлось места модернизированному Ан-124-300. Фактически это означает, что военное ведомство с середины 1990-х годов, когда было прекращено производство "Русланов" в России, так и не смогло определить круг задач, которые должен выполнять тяжелый транспортник...
Читать дальше http://lenta.ru/articles/2013/01/17/ruslan/
Российские Ан-124 пользуются популярностью преимущественно у западных заказчиков, хотя и выполняют работы в интересах правительства и "Роскосмоса" на территории России. В частности, в интересах концерна Boeing Ан-124 компании "Волга-Днепр" периодически осуществляют перевозки негабаритных компонентов самолетов, а компания United Launch Alliance заказывает "Русланы" для доставки ракет-носителей Atlas V на мыс Канаверал. Европейский концерн Airbus нередко использует Ан-124 авиакомпании "Полет". За свою историю Ан-124 поучаствовали в транспортировке Аксумского обелиска массой 160 тонн из Рима в Эфиопию, самолета-разведчика EP-3E с китайского острова Хайнань в США после Хайнаньского инцидента, кита из Франции в Японию, цементного насоса массой 86 тонн из Германии в Японию для ликвидации последствий аварии на атомной электростанции Фукусима и 52 тонн золота из Объединенных Арабских Эмиратов в Швейцарию.
Читать дальше http://lenta.ru/articles/2013/01/17/ruslan/
Российские Ан-124 пользуются популярностью преимущественно у западных заказчиков, хотя и выполняют работы в интересах правительства и "Роскосмоса" на территории России. В частности, в интересах концерна Boeing Ан-124 компании "Волга-Днепр" периодически осуществляют перевозки негабаритных компонентов самолетов, а компания United Launch Alliance заказывает "Русланы" для доставки ракет-носителей Atlas V на мыс Канаверал. Европейский концерн Airbus нередко использует Ан-124 авиакомпании "Полет". За свою историю Ан-124 поучаствовали в транспортировке Аксумского обелиска массой 160 тонн из Рима в Эфиопию, самолета-разведчика EP-3E с китайского острова Хайнань в США после Хайнаньского инцидента, кита из Франции в Японию, цементного насоса массой 86 тонн из Германии в Японию для ликвидации последствий аварии на атомной электростанции Фукусима и 52 тонн золота из Объединенных Арабских Эмиратов в Швейцарию.
так и не смогло определить круг задач
Date: 17/01/2013 16:14 (UTC)Re: так и не смогло определить круг задач
Date: 17/01/2013 17:14 (UTC)no subject
Date: 17/01/2013 16:49 (UTC)no subject
Date: 17/01/2013 17:09 (UTC)no subject
Date: 17/01/2013 17:12 (UTC)no subject
Date: 17/01/2013 17:20 (UTC)no subject
Date: 17/01/2013 17:15 (UTC)no subject
Date: 17/01/2013 17:21 (UTC)no subject
Date: 18/01/2013 20:32 (UTC)насколько помню - Украина БЫЛА самым самолетостроительным центром в СССР.
дык - а что мешает продолжить (заводы-базы остались?)... производство, чертежи, технологии, материалы....
почему не делать как китайцы - лицензии нет, а мы выпускаем... и всех нах...
(но я в этом НИЧЕГО не понимаю...)
пы-сы: а что это за подводная лодка грузится в чрево?
no subject
Date: 18/01/2013 20:37 (UTC)no subject
Date: 18/01/2013 20:57 (UTC)такой торпедой можно сразу весь прибрежный город целиком замочить (типа Питер.. или Нью-Йорк)
я ни фига в субмаринах и торпедах не петрю.... извиняй.
no subject
Date: 18/01/2013 21:12 (UTC)или торпеда что с самолета сбрасывают.
no subject
Date: 18/01/2013 21:13 (UTC)no subject
Date: 18/01/2013 21:17 (UTC)no subject
Date: 18/01/2013 21:18 (UTC)no subject
Date: 18/01/2013 22:50 (UTC)no subject
Date: 18/01/2013 23:02 (UTC)поэтому нам "так" не получится... нам с тобой глобализма в воплощенных идеях не хватает...
no subject
Date: 18/01/2013 23:12 (UTC)no subject
Date: 18/01/2013 23:14 (UTC)а может не очень хотелось в Историю...
no subject
Date: 18/01/2013 23:17 (UTC)no subject
Date: 18/01/2013 23:24 (UTC)no subject
Date: 18/01/2013 23:18 (UTC)no subject
Date: 18/01/2013 23:22 (UTC)no subject
Date: 19/01/2013 16:02 (UTC)no subject
Date: 19/01/2013 16:36 (UTC)no subject
Date: 18/01/2013 21:15 (UTC)