Интересные факты о Киевском метро

[newsparky]

На прошлой неделе, 6 ноября, Киевский метрополитен отметил свое 50-летие. Трудно представить нашу жизнь без этого удобного вида транспорта. Да - старые вагоны, да - давка по утрам, да - давка по вечерам, но движение по графику - не влез в этот состав, влезешь в следующий. Я лично метрозависимый. Если метро по какой либо причине стоит (бывало и такое), то мне вырваться с Левобережки на правый берег Киева на общественном транспорте ну очень проблематично.
Несколько интересных фактов о юбиляре:
- Самый длинный перегон «Выдубичи» — «Славутич», расстояние 3046 м.
- Самый короткий перегон «Театральная» — «Крещатик», расстояние 766 м.
- Мало кто знает про крытый метромост в Гаванском путепроводе между станцией «Берестейская» и станцией «Нивки», по которому идут поезда. Он проходит над железной дорогой, а прямо по нему проложена проезжая часть проспекта Победы в направлении Святошино.
- В Киеве есть законсервированные тоннели, их длина более 300 метров каждый. Они принадлежали перегону «Крещатик» — «Университет» до открытия станции «Ленинской» (ныне «Театральная»). В 1982 году начали строить третью линию киевской подземки — «Сырецко-Печерскую». Должны были возникнуть две станции с пересадками на существующие линии. Но если с пересадкой «Площадь Льва Толстого» — «Дворец спорта» все было более-менее ясно, то с пересадкой на красную линию возникли проблемы. Делать пересадку на станции «Университет» было сложно, и руководство приняло нестандартное решение: «Если нет подходящей станции для пересадки, мы ее построим». В стороне от тоннелей перегона «Университет» — «Крещатик» начали строить новую станцию «Ленинская». Движение поездов не прекращали: построили станцию, подъездные тоннели и лишь после этого присоединили новый транспортный узел к существующей линии. А старые тоннели закрыли. Пассажирам увидеть их невозможно, тоннели частично прорезаны сводом станции «Золотые ворота». Там долгое время сохранялись рельсы и кабеля. Туда имеется доступ через служебные переходы. Пустующие объекты осматривают в плановом порядке.
- Пассажиропоток в киевском метро определяют весьма своеобразно — по весу. Под рельсы установлены специальные клеммы, на которые давит вес проходящего поезда. Затем из общей массы вычитают сам состав и делят на средний вес одного человека. Данная информация необходима для подачи дополнительных поездов.

А подробнее в Википедии

Наземный участок Киевского метрополитена в районе станции Черниговская 11.11.2010. Кстати, это одно из немногих мест в Киеве, где можно плюнуть на крышу проезжающего поезда метро :-)

Comments

[mojen.livejournal.com]

может, я тоже метрозависима, или просто так ненавижу пробки, что если пункт назначения находится не рядом с какой-то станцией метро, для меня он находится на выселках :)
Сейчас у нас уже есть машина, но я думаю, что когда выйду на работу, все равно добираться буду метро: по-моему, намного быстрее. Насчет удобства вряд ли: час пик в метро - это нечто :). Но для этого у меня есть плеер, а часто и книга с собой. Все в совокупности не дает обозлиться на стоящих рядом, а их нервные и перекошенные лица воспринимать с комичной точки зрения.

[newsparky.livejournal.com]

у меня, когда нужно что то отвезти по работе в районы, где в 10-15 минутах ходьбы нет поблизости метро (Борщаговка, Троещина, Виноградарь, Теремки...), возникает паника. И когда я иду по этому району, смотрю на дома, людей, думаю "Боже везде есть жизнь!". Но сам трудно себя там представляю, не с моими нервами каждый день утром и вечером штурмовать эти маршрутки с автобусами-троллейбусами. :-( Хотя, если бы вопрос так стал - жил бы, никуда не делся. Но без радости :-(

[schastyeyest.livejournal.com]

меня очень порадовал способ измерения количества пассажиров)