![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
newsparkyГП «АНТОНОВ» представит свои современные программы на выставке Фарнборо – 2014, которая пройдет в период с 14 по 20 июля в предместье Лондона. В программе работы делегации «АНТОНОВ», возглавляемой Президентом – Генеральным конструктором Д.С.Кивой, - ряд встреч и переговоров, направленных на расширение взаимодействия с европейскими компаниями и эксплуатантами самолетов. Среди перспективных программ, которые могут стать основой для развития этого сотрудничества, - новый транспортный самолет Ан-178 грузоподъемностью до 18 тонн.
28.08.13. Авиасалон МАКС в Жуковском
Этот проект «АНТОНОВ» реализует, основываясь на изучении потребностей мирового рынка рамповой военно-транспортной техники. Одна из основополагающих тенденций -замена четырехмоторных турбовинтовых транспортных самолетов на двухмоторные реактивные, которые при близком часовом расходе топлива имеют гораздо более высокую производительность благодаря большей практически на 40% крейсерской скорости. Исходя из основных задач, которые ставятся перед средними военно-транспортными самолетами, Ан-178 сможет выполнять задачи в рамках материально-технического обеспечения войск, парашютное десантирование небольших подразделений военных и грузов на платформах, транспортировать раненных и легкую технику, доставлять оборудование и двигатели. Уникальная особенность Ан-178 – возможность перевозки всех существующих в мире типов пакетируемых грузов (в контейнерах и на поддонах). К тому же, как и все «антоновские» самолеты, Ан-178 получает такие необходимые для транспортного самолета качества, как базирование на аэродромах всех типов, автономность, высокая надежность и боевая живучесть.
Первый полет Ан-178 планируется в начале 2015 г. Потребность рынка в этом самолете оценивается в 200 машин на период до 2032 года.
В сегменте транспортных самолетов на Фарнборо-2014 «АНТОНОВ» представит также программы: военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70, который завершил программы Совместных государственных испытаний, дальнейшее развитие всемирно известного тяжелого транспортного самолета Ан-124-100 «Руслан», ряд новых перспективных проектов.
Большое внимание будет уделяться программе развития семейства региональных реактивных самолетов Ан-148/Ан-158. Этот международный проект объединил в себе усилия более 200 компаний-участников из 15 стран мира. Уже сегодня на рынке представлен ряд машин этого семейства различного назначения, в том числе для перевозки от 68 до 99 пассажиров, доставки грузов, VIP-варианты, самолеты для работы в условиях чрезвычайных ситуаций, морские патрульные самолеты.
«АНТОНОВ» уверен, что участие в Фарнборо-2014, станет еще одним шагом на пути Украины к развитию международного сотрудничества в авиационной отрасли.
Пресс-служба ГП «АНТОНОВ», 9 июля 2014 г.
28.08.13. Авиасалон МАКС в Жуковском
Этот проект «АНТОНОВ» реализует, основываясь на изучении потребностей мирового рынка рамповой военно-транспортной техники. Одна из основополагающих тенденций -замена четырехмоторных турбовинтовых транспортных самолетов на двухмоторные реактивные, которые при близком часовом расходе топлива имеют гораздо более высокую производительность благодаря большей практически на 40% крейсерской скорости. Исходя из основных задач, которые ставятся перед средними военно-транспортными самолетами, Ан-178 сможет выполнять задачи в рамках материально-технического обеспечения войск, парашютное десантирование небольших подразделений военных и грузов на платформах, транспортировать раненных и легкую технику, доставлять оборудование и двигатели. Уникальная особенность Ан-178 – возможность перевозки всех существующих в мире типов пакетируемых грузов (в контейнерах и на поддонах). К тому же, как и все «антоновские» самолеты, Ан-178 получает такие необходимые для транспортного самолета качества, как базирование на аэродромах всех типов, автономность, высокая надежность и боевая живучесть.
Первый полет Ан-178 планируется в начале 2015 г. Потребность рынка в этом самолете оценивается в 200 машин на период до 2032 года.
В сегменте транспортных самолетов на Фарнборо-2014 «АНТОНОВ» представит также программы: военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70, который завершил программы Совместных государственных испытаний, дальнейшее развитие всемирно известного тяжелого транспортного самолета Ан-124-100 «Руслан», ряд новых перспективных проектов.
Большое внимание будет уделяться программе развития семейства региональных реактивных самолетов Ан-148/Ан-158. Этот международный проект объединил в себе усилия более 200 компаний-участников из 15 стран мира. Уже сегодня на рынке представлен ряд машин этого семейства различного назначения, в том числе для перевозки от 68 до 99 пассажиров, доставки грузов, VIP-варианты, самолеты для работы в условиях чрезвычайных ситуаций, морские патрульные самолеты.
«АНТОНОВ» уверен, что участие в Фарнборо-2014, станет еще одним шагом на пути Украины к развитию международного сотрудничества в авиационной отрасли.
Пресс-служба ГП «АНТОНОВ», 9 июля 2014 г.
no subject
Date: 09/07/2014 15:46 (UTC)no subject
Date: 09/07/2014 15:51 (UTC)no subject
Date: 09/07/2014 16:23 (UTC)no subject
Date: 09/07/2014 16:50 (UTC)no subject
Date: 09/07/2014 20:16 (UTC)no subject
Date: 12/07/2014 08:50 (UTC)Спочатку резюме виступу з боку антонівця: ми кращі, літакі кращі, все зберегли,... ДАЙТЕ ГРОШЕЙ БО ЗБИРАЄМО ДУЖЕ МАЛО ЛІТАКІВ(((
Аудіторія була достатньо молода і почала задавати питання:
- Хто ж вам заважав всі ці роки нормально продавати? .... з'ясували: ОРДА. Кооперація, спільні проекти, в підсумку... ТІЛЬКИ ОБІЦЯНКИ І БАЛАЧКИ. Насправді системні дії з метою чи то захоплення підприємства та постійне віджимання ринків збуту.
- Шо зараз плануєте робити? .... ДАЙТЕ ГРОШЕЙ, ДЕРЖ. ГАРАНТІЇ....
Чітко побачили, що маркетинг компанії чомусь ще досі орієнтується на "мощних клієнтів" Північну Корею та Кубу, ну може ще індусів, яким потрібно кудись в Гімалаї возити вантажі на старі аеродроми для кукурузників.
Добра новина, тільки одна: ординці самі вже нічого створити взагалі не можуть, а через суцільну корупцію державних програм їх творіння нікому непотрібні.
В кулуарах з хлопцями домовились про наступне:
- організовати ще одну зустріч, тепер вже на АНТОНОВІ, куди запростити знаних маркетологів та фінінсистів, для того, щоб ще раз поговорити про ринок збуту, та стратегію продаж (маємо надію АНТОНОВ погодиться);
- після того готові дійсно сформулювати тези від експертного кола, що наразі найважливіше для для національного підприємства може зробити уряд, щоб дійсно дати повштовх авіабудуванню.
ВІД СЕБЕ: кейс АНТОНОВа наразі дуже показовий. Люди керують національною компанією, але ж уява про фінансові ринки, лізингові схеми, маркетингові стратегії на рівні 90-х років. Та ще й загравалися з "нашим братом". Зрозуміло, що громадянське суспільство не може керувати заводом, але ж ми принаймі можемо дати незалежний аналіз сітуації, і показати це суспільству. А коло експертів ми залучимо і широке і професйне. Подивимось.