![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
newsparky29 июля 2014 г. на ГП «АНТОНОВ» завершена стапельная сборка фюзеляжа первого экземпляра нового среднего транспортного самолета Ан-178. С этого момента на предприятии начинаются работы по окончательной сборке машины - стыковке основных агрегатов планера (крыла, хвостового оперения, пилонов, мотогондол и др.), монтажу самолетных систем, отработке самолетного оборудования и подготовке самолета к первому вылету и началу сертификационных испытаний.
Особенностью данного проекта является то, что впервые на ГП «Антонов» при проектировании и постройке нового самолета была применена в полном объеме безбумажная технология проектирования и изготовления изделия, основанная на разработке в современной PLM среде NX/TeamCenter электронных аннотированных 3-D моделей, что позволило значительно сократить время и трудоемкости проектирования, запуска в производство и изготовления первого образца нового самолета.
Ан-178 является дальнейшим развитием семейства Ан-148 и Ан-158, базовые самолеты которого предназначены для перевозки от 68 до 99 пассажиров. Они хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации в различных климатических и погодных условиях, на грунтовых и высотных аэродромах.
Создание Ан-178 основано на результатах изучения потребностей рынка. Современной тенденцией развития рамповой военно-транспортной авиатехники является замена средних четырехмоторных турбовинтовых самолетов на двухмоторные турбореактивные, которые при близком часовом расходе топлива имеют существенно большую производительность благодаря большей крейсерской скорости.
Ан-178 будет эффективно выполнять все основные задачи военно-транспортного самолета, в числе которых - материально-техническое обеспечение войск, парашютное десантирование грузов на платформах или небольших военных подразделений, перевозка раненых, транспортировка легкой техники, доставка оборудования и двигателей. Кроме того, уникальная особенность самолета Ан-178 - возможность перевозки всех существующих в мире пакетируемых грузов, включая крупногабаритные морские контейнеры 1С, что делает его незаменимым транспортным средством для материально-технического обеспечения как в вооруженных силах, так и в коммерческой эксплуатации, а также в условиях чрезвычайных ситуаций, сообщает пресс-служба ГП «АНТОНОВ».
Президент – Генеральный конструктор ГП «АНТОНОВ» Д.С.Кива и председатель Святошинской районной в городе Киеве Государственной Администрации А.М.Кулик:
Дмитрий Кива: «Ан-178 – наше будущее! Мы создаем эту машину, вкладывая в нее большой опыт старшего поколения «антоновцев» в сочетании с новейшими технологиями, которые успешно осваивает и внедряет наша молодежь. Финансирование проекта осуществляется за счет заработанных нашим коллективом средств. Мы уверены, что Ан-178 займет достойное место среди транспортных самолетов мира. В том числе, он сможет прийти на смену знаменитых транспортников Ан-12, которых было выпущено более 1400 экземпляров, и С-160, построенных в количестве более 200 машин».
"АНТОНОВ" в лицах:
Центроплан Ан-178:
Вид центроплана внутри фюзеляжа:
Особенностью данного проекта является то, что впервые на ГП «Антонов» при проектировании и постройке нового самолета была применена в полном объеме безбумажная технология проектирования и изготовления изделия, основанная на разработке в современной PLM среде NX/TeamCenter электронных аннотированных 3-D моделей, что позволило значительно сократить время и трудоемкости проектирования, запуска в производство и изготовления первого образца нового самолета.
Ан-178 является дальнейшим развитием семейства Ан-148 и Ан-158, базовые самолеты которого предназначены для перевозки от 68 до 99 пассажиров. Они хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации в различных климатических и погодных условиях, на грунтовых и высотных аэродромах.
Создание Ан-178 основано на результатах изучения потребностей рынка. Современной тенденцией развития рамповой военно-транспортной авиатехники является замена средних четырехмоторных турбовинтовых самолетов на двухмоторные турбореактивные, которые при близком часовом расходе топлива имеют существенно большую производительность благодаря большей крейсерской скорости.
Ан-178 будет эффективно выполнять все основные задачи военно-транспортного самолета, в числе которых - материально-техническое обеспечение войск, парашютное десантирование грузов на платформах или небольших военных подразделений, перевозка раненых, транспортировка легкой техники, доставка оборудования и двигателей. Кроме того, уникальная особенность самолета Ан-178 - возможность перевозки всех существующих в мире пакетируемых грузов, включая крупногабаритные морские контейнеры 1С, что делает его незаменимым транспортным средством для материально-технического обеспечения как в вооруженных силах, так и в коммерческой эксплуатации, а также в условиях чрезвычайных ситуаций, сообщает пресс-служба ГП «АНТОНОВ».
Президент – Генеральный конструктор ГП «АНТОНОВ» Д.С.Кива и председатель Святошинской районной в городе Киеве Государственной Администрации А.М.Кулик:
Дмитрий Кива: «Ан-178 – наше будущее! Мы создаем эту машину, вкладывая в нее большой опыт старшего поколения «антоновцев» в сочетании с новейшими технологиями, которые успешно осваивает и внедряет наша молодежь. Финансирование проекта осуществляется за счет заработанных нашим коллективом средств. Мы уверены, что Ан-178 займет достойное место среди транспортных самолетов мира. В том числе, он сможет прийти на смену знаменитых транспортников Ан-12, которых было выпущено более 1400 экземпляров, и С-160, построенных в количестве более 200 машин».
"АНТОНОВ" в лицах:
Центроплан Ан-178:
Вид центроплана внутри фюзеляжа:
no subject
Date: 29/07/2014 12:35 (UTC)ООО! Это круть!
Пытались представители Siemens на наш НКМЗ протоптать дорожку с этой могучей системой, лично проходил ознакомительное обучение по NX - вещь, хоть и сложная, но чертовски мощная, что и подтверждает изготовление данного аппарата.
Но увы - нашему (хотя, какое оно теперь для меня "наше"...) предприятию эта вещь оказалась не по зубам. Поскольку не только чертовски дорогая, но и требует кардинального переворота в мозгах. И прежде всего - руководства. Это реально на порядок более высокий уровень предприятия.
Эх, а я бы поработал в этой системе с удовольствием...
no subject
Date: 30/07/2014 06:57 (UTC)no subject
Date: 30/07/2014 07:33 (UTC)дрочертит как захочет. Кто Autocad, кто Mechanical Desktop, кто Solidworks. Которые, кстати, никто не покупал ;) А имеющийся парк ПК не даёт использовать системы новее, чем 5-летней давности.Вместо TeamCenter - доморощенное глюкавище (надо же чем-то занять 350 программистов!)
Ну и, конечно же - без бамажки в цеху - ну никак...
no subject
Date: 30/07/2014 07:35 (UTC)ты возвращаться не собираешься?
no subject
Date: 30/07/2014 07:46 (UTC)А возвращаться ли? Не знаю. В родном городе вроде бы затихло, и за аренду жилья платить не надо, но: всего в 100 км от города идёт война, в самом городе арестованы буквально ЕДИНИЦЫ, а в управлении городом - всё те же, при ком его захватили.
На завод же... Это будет крайняя мера. Пока - не хочу. Сейчас ищу работу на новом месте, сразу в двух направлениях - как конструктор и как сисадмин. Ну и собираюсь несколько перепрофилироваться, чтобы раз и навсегда уйти от привязки к станкам.
no subject
Date: 30/07/2014 08:40 (UTC)no subject
Date: 29/07/2014 13:36 (UTC)Здорово! (видео попер)
no subject
Date: 30/07/2014 06:58 (UTC)no subject
Date: 30/07/2014 10:24 (UTC)Там еще где то вторая Мрия должна стоять...
no subject
Date: 30/07/2014 10:26 (UTC)no subject
Date: 21/08/2014 11:00 (UTC)no subject
Date: 02/04/2015 13:22 (UTC)